En route pour la FRANCE

Les garçons ont enfin quitté concordia en début de semaine!!!
Ils sont actuellement à Dumont Durville sur la côte antarctique. Ils participent au chargement, déchargement du bateau et embarqueront normalement dimanche pour 6 jours de traversé à destination de la Tasmanie.

Retour en France pour Alexis prévu le 21 février...

Désolée, je ne reçois plus de photos, les communications sont très limitées!!!

Le traitement des déchets

Le tri des déchets n’est pas une mince affaire à Concordia. Nous avons de multiples poubelles (papier, plastique, polyéthylène, organique, aluminium, acier, bois …), des compacteurs, puis un digesteur qui transforme les déchets organiques en terreau.  Le  digesteur est un  destructeur de matières organiques, sorte de malaxeur, où l’on introduit un poudre bactérienne qui se développent à partir de 65°c environ (ici pas de bactérie, trop froid, elles ne sont pas folles). On peut traiter  environ 50 kgs de restes de la cuisine par jour. Ensuite, c'est comme un compost, cela réduit beaucoup les coûts de retour de poubelles vers l'Australie.

Voici quelques photos pas très alléchantes, consentons le...

Un peu de sismologie

Le contenaire enfouit que vous voyez sur la photo correspond au bâtiment de sismologie. A plusieurs mètres de profond, se trouve une salle, dans laquelle, se trouve un théodolite, munit d'un capteur électronique. Cet appareil permet de mesurer les variations du champs magnétique terrestre, et il change…

Si vous êtes passionnés de sismologie, voici des infos plus pointues...

Les activités scientifiques de la base Concordia au Dôme C comportent l’observation permanente du champ magnétique. Cette station de haute latitude est la seule, à l’intérieur du continent antarctique, qui mesure le champ en vraie grandeur sans subir l’influence du champ crustal et des effets côtiers. Ces caractéristiques en font une source de données utiles pour l’étude du champ d’origine interne. Le site est à l’intérieur de la calotte polaire, c’est-à-dire dans une zone de connexion directe des lignes de champ avec la magnétopause et donc une zone privilégiée pour l’étude de l’influence du vent solaire sur le champ d’origine externe.

La modélisation du champ magnétiquePar M. Kruglanski

Le champ magnétique terrestre résulte de la superposition du champ interne, du champ crustalet d'un champ magnétosphérique.Le champ magnétique interne trouve son origine dans les courantsmagmatiques du noyau terrestre. Il est généralement modélisé par un développement en harmoniques sphériques dont le premier terme est celui d'un dipôle magnétique (comparable au champ d'un barreau magnétisé). Jusqu'à une altitude de 20000km, le champ interne est la principale composante du champ magnétique terrestre. Le champ magnétique crustalest dû à la présence de roches magnétiques dans l'écorce terrestre qui perturbent localement le champ magnétiqueà la surface de la Terre. L'influence du champ crustals'affaiblit rapidement avec l'altitude. Les champs magnétosphériques sont crées en dehors de la Terre, dans la magnétosphère. Ils résultent de l'interaction du champ magnétique terrestre avec le vent solaire et du mouvement de particules chargées (plasma) dans la magnétosphère.

Une campagne d'été de A à Z

Finalement les garçons sont toujours à Concordia ce mardi 1er février. Ils participent à la clôture de la campagne d'été 2010-2011. Cela signifie qu'ils font passer la base en mode hivernage. Fermeture du camp d'été, protection des engins... Ça à l'air assez intéressant de voir comment tout ce microcosme s'organise pour traverser un hiver rude...
La semaine dernière le raid terrestre est arrivé à Concordia.
Le Raid est un système de convois terrestres utilisant des tracteurs agricoles à chenille modifiés et des traineaux spécialement adaptés au transport de charges sur la neige et sur de longues distances (1.100 km entre Dumont d'Urville et Concordia).
Un convoi type est composé de 2 engins de nivelage et de 6 à 8 tracteurs qui tirent les charges : containers et citernes, réparties sur plusieurs traineaux. L'équipage comprend 9 à 10 personnes dont un médecin. 3 caravanes spécialement étudiées apportent confort et sécurité durant ces traversées qui, aller-retour, durent entre 20 et 25 jours.
3 convois de ce type acheminent 350 T de matériel et de ravitaillement à chaque campagne d'été. Au retour ils évacuent les déchets de la station Concordia.Plusieurs vidéos sont disponibles sur internet, c'est assez impressionnant...


http://www.dailymotion.com/video/x1of69_le-raid-de-dumont-d-urville-a-conco_tech

Sinon, le soleil commence à descendre, ça change, plutôt que de toujours le voir au zénith. Du coup les températures descendent également...
Il ne reste plus qu'une 30ène de personnes sur la base, espérons que les garçons ne vont pas être oubliés là-bas...

Toujours à Concordia

Les news from Concordia se font rares, je crois que les garçons ont fait le tour de la base... On leur a demandé de boucler leur packtage il y a une semaine et de se tenir prêt pour le départ. Mais depuis les dates de départ se succédent et ne se ressemblent pas : le 19 janvier puis le 21 ou 22 et maintenant le 28... Je crois qu'ils n'aiment pas trop cet impression d'être coincé là bas, on peut les comprendre...
Ils attendent leur vol pour Dumont Durville (une base sur la côte), où ils prendront l'Astrolabe pour rejoindre la Tasmanie. Ce navire ravitailleur de 65 mètres de long, à "capacité glace", peut embarquer 49 passagers et plusieurs centaines de tonnes de vivres, de carburant et de matériel.
Chaque année, il est utilisé 120 jours par l'IPEV, assurant régulièrement 5 rotations (novembre à mars) sur une distance de 2.700 km entre la Tasmanie et le continent antarctique.

 Caractéristiques de l'Astrolabe :

• Type du navire : Supply
• Longueur hors tout : 65 m
• Largeur : 12,80 m
• Tirant d'eau : 4,80 m
• Jauge brute : 1.700 tjb
• Capacité passagers : 49 (13 cabines)
• Classification : Classe A1 super, navire polaire à capacité glace
• Propriétaire : P&O Maritime Services
• Armateur : P&O Maritime Services
• Affréteurs : TAAF et IPEV

Courant 2009, l'Astrolabe a été équipé d'un nouveau système de positionnement dynamique.

Des petites vidéeo sont disponibles sur le site de l'IPEV : http://www.institut-polaire.fr/ipev/bases_et_navires/l_astrolabe
Il est également possible de suivre la position du bateau grace à Google Earth.
Aujourd'hui il a fait entre -45°C et -30°C (http://www.concordiabase.eu/PNRA/index.php?option=com_content&view=article&id=70&Itemid=39).